קנדה שוקלת מעמד מיוחד לכבישי משאבים בצפון הרחוק

קנדה שוקלת מעמד מיוחד לכבישי משאבים בצפון הרחוק

הממשלה הפדרלית שוקלת להעניק מעמד של אינטרס לאומי לשני פרויקטי תחבורה צפוניים: כביש מהיר מקנזי ואלי (Mackenzie Valley Highway) ופרויקט כביש גרייס ביי והנמל (GBRP). שני הפרויקטים, בעלות כוללת של כ-2 מיליארד דולר קנדי, נועדו לפתוח גישה לאזורים עשירים במינרלים בנונאווט ובטריטוריות הצפון-מערביות.

הכביש המהיר מקנזי ואלי צפוי להימשך כ-800 ק"מ צפונה מוויגלי, טריטוריות הצפון-מערביות, עד אינוויק, ליד האוקיינוס הארקטי. פרויקט GBRP יכלול נמל מים עמוקים בגרייס ביי, נונאווט, מסלול תעופה וכביש לכל עונות השנה באורך 230 ק"מ מהנמל אל תוך טריטוריות הצפון-מערביות.

חברות כמו West Kitikmeot Resources (בבעלות אינואיטים), גלנקור (Glencore) ו-MMG שבשליטת סין צפויות להפיק תועלת מהפרויקטים לפיתוח המכרות שלהן.

פרויקט לדורות

שר התחבורה סטיבן מקינון אמר במהלך הכרזה בילונייף: "ישנן דרישות ברורות ומובהקות של הכוחות המזוינים הקנדיים מפרויקט גרייס ביי, ושימושים ברורים של חברות משאבים באזור, כמו גם שימושים אזרחיים. אנו בונים מתחם נמל וכביש עבור הדורות הבאים, להזדמנות לפרנסתם ולצורך הריבונות של המדינה."

הצהרת אינטרס לאומי היא הגדרה פדרלית מיוחדת שיכולה לקדם את שני הפרויקטים דרך אישורים והיתרים באמצעות משרד הפרויקטים הגדולים שהקימה אוטווה בשנה שעברה. הפרויקטים צפויים לסייע בפיתוח אתרי אבץ, נחושת, כסף ומתכות בסיס בצפון הרחוק, אזור עצום שבו רשת הכבישים המוגבלת מציבה אתגרי עלות ולוגיסטיקה לחיפושים ולכרייה.

הפרויקטים הראשונים במסגרת החוק

הגדרת אינטרס לאומי במסגרת חוק בניית קנדה (Building Canada Act) – שהוצג לפני שנה – תסדיר תהליכי רגולציה ברורים יותר, אם כי לא ברור שהיא פותחת אוטומטית מימון. הרישום מייצג את הפעם הראשונה שבה פרויקטים נשקלים במסגרת החוק, אמר שר משאבי הטבע טים הודג'סון, שדיבר לאחר מקינון.

"אנו נמצאים ברגע מכריע," אמר הודג'סון. "אנו מתמודדים עם משבר אנרגיה עולמי, התקפות על ריבונותנו, מציאות כלכלית גלובלית משתנה, סביבה ביטחונית קשה ושינויי אקלים משמעותיים." בהתייחסו לפיתוח אנרגיה ומינרלים קריטיים, גיוון סחר, ביטחון לאומי ויעדי אפס נטו, אמר הודג'סון שהגיע הזמן "לבנות דברים גדולים שוב, במהירות ובאחריות, בשותפות עם עמים ילידים."

פרויקט שלישי הנשקל לאינטרס לאומי הוא המאגר הגיאולוגי העמוק של הארגון לניהול פסולת גרעינית בצפון אונטריו.

פרויקטים רב-מיליארדיים

עלות כביש מקנזי ואלי מוערכת בכ-1.67 מיליארד דולר קנדי, כולל סלילת כביש, גשרים והנדסה, לפי דוח של ממשלת טריטוריות הצפון-מערביות מ-2015. אוטווה התחייבה ב-2018 לעד 102.5 מיליון דולר קנדי לתכנון ועבודה סביבתית עבור הפרויקט. מאז 2019, אוטווה התחייבה לכ-29 מיליון דולר קנדי לעבודות תכנון ופיתוח עבור GBRP, ובמאי ייעדה עוד 50 מיליון דולר קנדי באמצעות קרן המייל הראשון והאחרון. West Kitikmeot Resources, שבסיסה בנונאווט, היא התומכת הבלעדית ב-GBRP.

מהמגזר הפרטי, חברת השירותים והתשתיות Atco (TSX: ACO.X) השקיעה 10 מיליון דולר קנדי (7.2 מיליון דולר אמריקאי) תמורת 40% ממניות West Kitikmeot Resources במרץ האחרון.

חיבור דרום לצפון

הפרויקט נתפס גם כמי שיחבר בסופו של דבר את האוקיינוס הארקטי לרשת הכבישים הדרומית לכל עונות השנה דרך המסדרון הכלכלי והביטחוני הארקטי, כביש באורך 400 ק"מ מטריטוריות הצפון-מערביות שיילך צפון-מזרחה ויתחבר לכביש גרייס ביי. שני הפרויקטים מוערכים בעלות של כ-2 מיליארד דולר קנדי והופנו למשרד הפרויקטים הגדולים במרץ.

המאגר הגיאולוגי יקבור פסולת גרעינית בעומק של כ-500 מטר באתר ליד איגניס, אונטריו, כ-250 ק"מ צפון-מערבית לתנדר ביי. בניית המאגר, שיכול לאחסן כ-5.9 מיליון כריכות דלק גרעיני משומש, מתוכננת להתחיל ב-2033 ולהסתיים ב-2043.

להשוואה עם שוק הישראלי: פיתוח תשתיות בצפון הרחוק של קנדה מזכיר את האתגרים הלוגיסטיים בישראל בפיתוח הנגב והגליל, אם כי בהיקפים קטנים יותר. פרויקטים דומים בישראל, כמו כביש 6 או מסילת הרכבת לאילת, מדגימים את החשיבות של תשתיות לפיתוח אזורי ספר. למידע על מחירי גרוטאות ברזל בישראל, בקרו בדף מחירי גרוטאות ברזל. לשירותי רכישת גרוטאות ברזל, היכנסו לשירותי רכישת גרוטאות ברזל. למידע על סוגי ברזל, ראו סוגי ברזל. לקבלת הצעת מחיר, מלאו את טופס הצעת מחיר.